服装经营物流不畅将致产业短命

   “目前，企业都觉得经营吃力，原因是什么？”朗咸平曾在一次业内论坛上向在座的服装企业家这样发问。“时间”是他眼中的关键因素。“服装行业平均而言每天贬值0.7％，只要提前10天卖出去，就少贬值7％，而经营率增加13％”。与zara、h&m和gap等相比，物流也许是品牌的致命短板 

　　据说在zara母公司inditex集团的招聘简介中，对“物流操作员”一职的要求是这样描述的：“你的工作就是按照inditex分店的订货单为其准备畅销货物，因为每位顾客需要的时尚商品可以及时地被配送到分店，这是我们生意取胜的关键。如此操作，每周两次，让我们的商店时刻都有新商品供应，以此刺激销售。” 而只要达成这样的要求，inditex甚至放宽了很多公司都十分看重的内容，“你将在一个很有前景的公司中轮班工作……如果你想将你的所学专业在实际工作中加以锻炼，你也可以在这里做兼职工作。”  

　　看起来非常随意。然而在实际操作上，zara却相当严谨：公司的基本运作方式是，无论生产地点在哪里，所有产品都将汇集到各连锁店的物流中心，再频繁不断地从物流中心同步发往各家门店。而需要达到的指标则是：每周发货两次，每次都有新款式，提高/增加门店总能够有新商品上架。从物流中心收到订单，到商品运到店内的时间，欧洲门店平均24小时，美洲和亚洲门店多不超过48小时。对它来说，“距离不是用千米来衡量的，而是用时间单位来衡量的”。  

　　可以说，在更广泛的空间内提高/增加、有力的物流控制，是zara与国际高端奢华品牌同台竞技、与同类快速低价时尚品牌角逐胜负的重要因素。  

　　其实国内品牌在物流方面还明显滞后。几年前，在一次规模盛大的行业活动中，记者试图了解服装企业的物流现状。然而，询问过的十几家大大小小的企业后，只有少数公司能够谈论一些服装加盟行业和企业的物流现状。  

　　物流不畅让服装品牌在自家门口看着zara、h&m们绝尘而去。  

    事实上，不只是服装业，在各个行业领域，“物流”几乎都一直是顽疾，“后一公里”成了企业实现更大收银的后一只拦路虎。  

　　该如何缩短这“后的一公里”，地增加收银？  

　　张晨静每天来到公司，优先件事情就是打开电脑，看erp系统，前一天各个网点的销售情况一目了然，她迅速召集品牌经理、仓库主管、商品分析员开小会，讨论当天的发货安排。  

　　作为波司登的一个区域销售总经理，她负责公司在上海外围区域的产品销售，包括150多个网点，在这个区域内，波司登库存率不到12%（服装业一般库存率在30-40%）。  

　　“对于不争取进一步拓展市场的款式，我马上和业务员分析，立即安排促销，价格高的产品就发到商场，做节假日的降价销售；价格低的产品就发到超市里做促销活动。”张晨静说，在她看来，从订货、发货，到补货，再到换货，每个环节都要做仔细，需要沟通每一个节点。  

　　“货品从工厂到销售终端，补货的方式改变，由原来一天补一次，变成一天补三次”，公司信息部经理桂益龙说，“同时，换货也必须是及时的。不同的店，例如地级市的小门店或者大城市的商场，消费人群是不一样的，同样的产品就可能产生旺销或滞销的不同情况，这样一来，可能有的网点会卖断货，而有的门店却出现甩卖。”桂益龙说，为解决这种差异，他们采取一个销售公司内部换货的做法，在货品在网点之间进行流转。 

　　目前，不少服装加盟企业的货品流转还处在十分初级的阶段。事实上，如果你一时没法建立起那么的物流体系也没关系，毕竟这和企业规模实力不无关系，很多公司现行的店长、店员取货送货也是行之的办法。不过既然服装业本来就是创意产业，那么在创意产业里推陈出新不断想想别的办法，也应该是不会错的。